为了更好地实现可持续发展,清洁能源(风、光、电)已成为替代传统石油等燃料能源的最佳选择。特别是新能源电池已广泛应用于新能源汽车动力电池和储能模块。特斯拉纯电动汽车,包括国内新能源汽车公司,率先从传统燃料汽车向新能源汽车转型,动力电池作为新能源汽车的关键部件,其安全尤为重要。
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BMS 及 BMS AFE 简介
BMS 全称是 Battery Management System,电池管理系统。电池管理系统是电动汽车和混合动力汽车的关键组成部分。为了确保电池的安全可靠运行,电池管理系统需要具有电池状态监测和评估、充放电控制、电池平衡等功能:
? 实时监控和收集电池状态参数(包括但不限于单个电池电压、电池极柱温度、电池电路电流、电池组端电压、电池系统绝缘电阻等)
? 对相关状态参数进行必要的分析和计算,以获得更多的统一状态评估参数
? 根据具体的保护控制策略,实现对电池本体的有效控制,确保整个电池单元的安全可靠运行
? 与其他外部设备通过自己的通信接口、模拟/数字输入输出接口进行信息交互
当检测电池状态(电压和温度)时,我们需要使用它 BMS AFE(电池管理系统模拟前端芯片)是一种多通道采样通道的监控芯片,可以监测串联电池的电压和温度。模拟前端芯片一般包括16位 ADC、高精度电压基准、高压多路复用器和一个 SPI 接口通常用于电动汽车、高压移动设备的准备AD授权代理采用电池系统和高压数据采集系统。
以下将为您介绍 AD LTC6813 高精度锂电池电池采样芯片。
AD LTC6813 采样芯片的特点
? 可测量多达 12 串联电池的电压支持菊花链通信
? 采样范围为 0V ~ 5V
? 总测量误差不超过 2.2mV
? 使用隔离式串行通信
? 经过 AEC - Q100 认证
? 最大可达的被动平衡 200mA,芯片颗配置 PWM 控制
? 有9个 GPIO 口
? eLQFP 64 引脚封装
? 耐压为 112.5V
? 工作温度范围为 –40°C ~ 125°C
AD LTC6813 采样芯片最多18通道电芯采样,支持菊花链双绞线级联,其基本结构如下图(图1)所示:
AD LTC6813 芯片采样功能
AD LTC6813 内部采样芯片 ADC 接收外部输入的电池模拟电压信号,使芯片内部进行数字处理:
? ADCV 命令执行电池电压芯片 C0 到 C18 输入的采样
? LTC6813-1内部有3个 ADC,18串电池电压通过复用器采样
? 下图(图6)常温下使用 AD 官方 Linduino 软件上位机读取的电压数据,每个电池读取的数据偏离实际电池测量的电压数据 2mV 以内
图6 AD 官方 Linduino 软件上位机读取的电压数据
AD LTC6813 采样芯片热插拔试验
AD LTC6813 C18 和 S18 PIN 电池接入时会受到影响。但如果使用外部平衡 MOS 管道和外部插拔引起的浪涌会因外部插拔而产生 S pin 串联的 4.7kohm 抑制,故 S18 pin 脚到地的电压会更安全,C18 pin 脚到地的电压是由于输入RC电路,也会很安全。LTC6813 芯片采样输入电路示意图如下图(图7)所示:
图7 AD LTC6813 采样芯片部分采样输入电路示意图
isoSPI 通信介绍
菊花链通信已经存在 BMS 大量的应用程序可以支持更高的电池组电压。LTC6820 是 MCU 单片机和 AFE 采样芯片之间的桥接芯片可以使4线 SPI 信号转换为两行 isoSPI 通信信号,isoSPI 通信变压器或电容器隔离。AD LTC6813 采样芯片配合 LTC6820 菊花链结构接法如下图(图8)所示:
图8 AD LTC6813 采样芯片配合 LTC6820 菊花链结构连接法
AD LTC6813 isoSPI 菊花链通信测试
AD LTC6813 可支持采样芯片 30m 菊花链双绞线通信稳定,采样数据准确。LTC6813 isoSPI 由菊花链通信测试模块组成,如下图(图9)所示:
图9 AD LTC6813 采样芯片 isoSPI 菊花链通信测试模块组成
isoSPI IP&IM waveform 菊花链波形效果如下图(图10)所示:
图10 isoSPI IP&IM waveform 菊花链波形效果
总结
AD LTC6813 高精度锂电池电池采样芯片,采样通道多达18串。该系列支持多路采样,具有精度高、热插拔性能优异、通信稳定等优点。许多客户已经成功地将芯片应用于汽车 EMC 测试,实现量产。为支持更高的电芯电压采样精度,AD 新一代电芯采样芯片也在不断研发中。了解更多技术细节 AD 您可以联系骏龙科技各地办事处。骏龙科技的技术人员愿意为您提供更详细的技术支持。
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